日期:2023-08-16 14:14:53 来源:哔哩哔哩
(资料图)
1958年国庆节,上海灯泡厂开展了一项雄心勃勃的计划,即研制一款先进的纵列双旋翼、海陆空三用直升机,计划用于国庆献礼,从时间上来看显然是冲着建国十周年这一盛典,这款直升机就是“上灯一号”,这名字倒是很直接,应该是上海灯泡厂一号直升机的简称。
上海灯泡厂的前身其实是一家美国企业在1917年开设的上海分厂,是上海第一家生产民用灯泡的厂子,1952年时更名为国营上海灯泡厂,它不仅生产灯泡,也从事一些其他电器方面的研究、生产工作,例如1953年研制成功第一根国产钨丝。
“上灯一号”是一种海陆空多用途的设计,它采用了纵列双旋翼式设计,机体为公交车式造型,4点式的轮式起落架也充当地面行驶所需的轮胎,机体密封,应该可以直接降落在水上并行驶。
该机预计使用一台多缸活塞发动机作为动力,预计输出450马力,它除了驱动两副三叶主旋翼,还驱动尾部的螺旋桨和车轮,两副主旋翼旋转方向相反,以此克服反作用力矩,机头为双人驾驶室,客舱内可以搭乘4名乘客。
“上灯一号”最大起飞重量约1800千克,最大飞行速度150千米/小时,最大航程约650千米,最大升限约3000米,陆地最大行驶速度100千米/小时,水上最大速度12千米/小时,在陆地或水上行驶时可以将桨叶折叠。
尽管后世有不少文章对“上灯一号”大加赞扬,但不可否认的是这个项目并不成功,它只是工厂自行提出的献礼项目,上海灯泡厂本身就没有直升机研发方面的技术累积,同时国内其他工业大多也没有这方面的经验,连合适的发动机都没有,更不要说还有桨叶/桨毂、飞控系统、电气系统等复杂的科技需求,“上灯一号”的研发根本得不到充足的工业支持。况且“上灯一号”结构过于复杂,海陆空都想兼顾,这样的多功能直升机在今天也不存在。
从当时的我国的直升机事业发展来看,官方有自己的发展计划,1958年试飞了直-5直升机,其实就是仿制的米-4直升机,官方清楚国内工业情况,并不急于自主研发量产,这才是最符合国情的路子。至于“上灯一号”,这个项目没坚持多久就终止了,只建造了模型。
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“上灯一号”海陆空三用直升机,鲜为人知的早期国产直升机设计
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